Руководство ЛАЗ опровергает информацию о крахе завода

Работники уверены, что автобусы были произведены еще в 2011 году для выставки в Ганновере, и находятся в розыске как собственность должника. Однако проверить номера агрегатов помешала охрана. Во Львовском облсовете также знают, что некоторая часть имущества ЛАЗа сохранилась.

По словам депутата Виктории Довжык, сейчас собственность завода разделена между разными юридическими лицами, и некоторые из них владеют не руинами, а настоящими цехами. При этом производство там все равно не ведется, подчеркнула Довжык.

В феврале депутаты Львовского горсовета поддержали инициативу Довжык обратиться к генеральному прокурору и министру МВД с требованием проконтролировать расследование дела ЛАЗа и защитить интересы государства. Там уже давно добиваются национализации предприятия.
Тем временем, на ЛАЗе считают киевскую и львовскую муниципальную власть своими врагами, которые пытаются за счет «пиар — войны» избежать необходимости платить по счетам.

"Спасать» ЛАЗ не нужно, просто оплатите честно поставленную коммунальную технику, заплатите людям заслуженно заработанную зарплату, дайте вернуть взятые на производство кредиты и обеспечьте прозрачные конкурентные условия для работы предприятия в Украине" - подчеркнул Андрей Матвиевский Руководитель юридического департамента.

Недавно ЛАЗ выиграл дело против КП «Киевпастранс». Суд обязал выплатить предприятию более 118 млн грн за поставленные ранее троллейбусы — гармошки. Договор об их поставке был заключен 21 мая 2012 года, но оплату ЛАЗ так и не получил. В суде адвокаты завода доказали, что «Киевпастранс» имел достаточно средств для своевременного расчета.

Это решение ляжет на верх огромной стопки юридических дел, связанных с ЛАЗом, первое из которых появилось почти сразу после продажи акций предприятия за 5,5 млн долларов, хотя по оценкам стоимость имущества составляла 500 млн долларов.