Как не допустить перегревания двигателя в жару

ТРИ ОШИБКИ, ИЗ-ЗА КОТОРЫХ ВЫ МОЖЕТЕ "ЗАКИПЕТЬ"

Чтобы система охлаждения справлялась со своей задачей, достаточно, чтобы в ней было достаточно жидкости и чтобы эта жидкость правильно и с нужной скоростью циркулировала. Таким образом любая неисправность системы охлаждения так или иначе связана с невыполнением одного или обоих условий.

ПРОВЕРЯЙТЕ ТОСОЛ. Такая простейшая операция, как проверка уровня охлаждающей жидкости в бачке, в жару должна стать нормой для водителя. Открыть капот, заглянуть в бачок и при необходимости долить — это займет не более минуты. Заодно вы убедитесь в том, что жидкость в системе надлежащего качества. Если она помутнела и приняла ржавый оттенок, не затягивайте с поездкой на СТО, даже если температура двигателя в норме. Скорее всего, это сигнал о некачественном тосоле или о том, что его давно не меняли: это, кстати, надо делать каждые 30—50 тыс. км, но не реже одного раза в два года.

Но многие водители эти рекомендации игнорируют. А зря: со временем снижается теплоотдача тосола, из него испаряется вода, а присадки теряют свои антикоррозионные свойства. В тот момент, когда жидкость меняет цвет на ржаво-бурый, начинается интенсивный износ деталей системы охлаждения и резко снижается эффективность ее работы.

НЕ СМЕШИВАЙТЕ ЖИДКОСТИ. Теоретически тосолы можно смешивать, ведь основа у них одна. Но на практике разные производители используют различные присадки. При их смешивании может нарушиться антикоррозионная пленка, что приведет к образованию осадка и ржавчине на деталях системы. Поэтому лучше всегда возить с собой на доливку жидкость того же производителя и той же марки. Если все-таки получилось так, что пришлось долить тосол другой марки, нужно через некоторое время убедиться, что жидкость не поменяла цвет и в бачке нет осадка. Если это произошло, ее надо менять.

НЕ ДОЛИВАЙТЕ ВОДУ. Нередко летом водители восполняют исчезнувший из бачка тосол водой. Эта практика зародилась еще во времена тотального дефицита, когда купить его было непросто. Сегодня это не проблема, но автомобилисты продолжают лить воду, а она при закипании выделяет осадок, который со временем забивает тонкие каналы охлаждающей системы. От него можно застраховаться, заливая вместо обычной воды дистиллированную. Но подшипники помп смазываются именно тосолом, вода же никаких смазывающих свойств не имеет. Если игнорировать этот факт, ждите интенсивного их износа.